Illes Balears
AENA ha confirmat que s'està canviant per un nou sistema que permetrà guiar els avions en visibilitat de gairebé zero
22/02/2023
El sistema ILS és un sistema de ràdio ajuda per guiar els avions a les pistes en sitaucions de visibilitat reduïda com pot provocar una boira.
11El caos aeri d’aquest dimecres, sobretot a l’aeroport de Palma amb vuit cancel·lacions ocasionat per la boira formada a les Illes, també ha estat per la substitució del sistema instrumental d’aterratge (ILS, per les seves sigles en anglès) amb visibilitat reduïda el qual es troba obsolet. AENA ha confirmat que aquest sistema de ràdio ajuda s’està canviant i això, afegit a l’alt trànsit d’aquest dijous, ha causat les desenes de retards i cancel·lacions.
Segons el gestor aeroportuari, precisament havien iniciat el canvi d’aquest sistema, entre gener i febrer, quan hi ha manco trànsit a Son Santjoan a diferència de temporada alta. L’ILS actual és de Categoria I, que ha quedat obsolet, i el nou sistema de Categoria II-III podria estar operatiu el mes que ve.
➡ Retards i cancel·lacions a aeroports illencs per mor de la boira que afecta a tot Balears
➡ Quan es dissiparà la boira?
Quin és aquest sistema?
L’ILS és un sistema que permet el control guiat dels avions en les maniobres d’aterratge i, depenent del mateix sistema, també al llarg del recorregut de la pista.
Un ILS estàndard es considera de Categoria I, la qual cosa permet aterratges amb una visibilitat mínima de 2.400 peus (732 m), o 1.800 peus (549 m) en cas que hi hagi il·luminació de la línia central i zones de presa de la pista i un mínim de sostre de núvols de 200 peus (61 m).
Els sistemes més avançats de Categoria II i Categoria III permeten operacions en visibilitat de gairebé zero, però requereixen una certificació addicional de l’avió i la tripulació.
“De la categoria de precisió del sistema que empram per aterrar, depèn la quantitat de boira que podem acceptar… Quant més precís és, manco visibilitat necessitam, fins a una visibilitat mínima de 75 metres… És un sistema tecnològic molt avançat que permet aterrar amb condicions pràcticament nul·les de visibilitat… En canvi, amb l’actual, no podem aterrar amb manco de 550 metres de visibilitat”, explica un pilot de línies aèries que opera a Palma.
Les aproximacions de Categoria II permeten aterrar amb una altura de decisió de 100 peus (30 m) i una visibilitat de tan sols 1.200 peus (366 m). La Categoria III la vola el sistema d’aterratge automàtic de l’aparell, i permet operacions sense fins i tot altituds de decisió i una visibilitat més bona a 700 peus (213 m) Categoria IIIa, o entre 150 (46 m) i 700 peus (213 m) Categoria IIIb.
22/02/2023
Jordi Massó i Climent Olives han ideat i dibuixat deu portades de còmics amb superherois basats en la cultura de Menorca
No es descarta que, a més de violència en l'àmbit familiar, el cas també sigui de violència de gènere
La Guàrdia Civil ja n'investiga els fets i avui donarà més informació
