El Consell de Mallorca signa un conveni amb les navilieres per obtenir dades per la nova llei de regulació d’entrada de vehicles

Les navilieres tenen un mes per proporcionar les dades d'entrada i sortida de vehicles als ports dels anys 2024, 2025 i 2026

48

El Consell de Mallorca i les navilieres Baleària, Trasmed i GNV han signat el conveni que els permetrà compartir dades sobre l’entrada i sortida de vehicles a l’illa, de cara a aplicar la limitació d’entrada l’any 2027. A l’acte de la signatura han estat presents el president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés; el president de Baleària, Adolfo Utor; el director de Relacions Institucionals de Trasmed, Miguel Pardo, i el director de GNV a Espanya, Matteo da Candia.

Galmés ha ressaltat que aquest acord és “un pas molt important” per avançar amb la “principal mesura de contenció” promoguda per la institució insular durant la present legislatura. L’acord preveu que en un mes les navilieres remetran les xifres dels anys 2024 i 2025, i les de 2026 es traslladaran trimestralment. Aquí s’especificaran les dades d’entrada, sortida, el saldo net diari i un balanç anual. A més, es detallarà si els vehicles corresponen a un resident, un turista o si són vehicles de lloguer.

En aquest sentit, ha destacat la necessitat de disposar d’aquesta informació “clau” per prendre decisions sobre la regulació de vehicles amb dades “reals” i “contrastades”. Per a això, ha posat en valor l’inici d’un nou estudi de capacitat de càrrega el passat 14 de juliol, per a prendre “les millors decisions” sobre una limitació de vehicles, que espera que s’apliqui “el més ràpid possible”.

L’objectiu de la institució és controlar el flux de vehicles i veure les diferències estacionals que pugui haver-hi al llarg de l’any. D’altra banda, s’informarà sobre les limitacions a través de panells i tríptics en els quals es detallarà els punts més complicats de la mobilitat a l’illa, informació sobre el transport públic i consells per a circular per les infraestructures de Mallorca.

Galmés ha citat l’anterior estudi de càrrega desenvolupat en 2023, en el qual es van quantificar uns 400.000 vehicles que van entrar a l’illa. Això duplicava el nombre dels que accedien a Mallorca en 2017. D’aquesta manera, ha incidit que el Consell tracta d’atendre un “clam social” en governar “per als mallorquins”, atès que ha pronosticat que la regulació de vehicles entrarà en funcionament en 2027 i això “millorarà la mobilitat en la infraestructura viària”.

Per part seva, Utor ha remarcat que aquests convenis són fruit de les converses entre les navilieres i el Consell per a “trobar solucions” als problemes de “saturació”, per la qual cosa els tècnics de la institució insular disposaran de tota la informació que necessiten. El representant de Baleària ha afirmat que la intenció és trobar un “equilibri”, però ha avisat que l’impacte més gran a la mobilitat de l’illa és el saldo entre les entrades i sortides de vehicles. En aquest sentit, ha argumentat que la població de l’illa “s’ha disparat” i el parc mòbil està “molt estès” amb una elevada proporció de vehicles per resident, la qual cosa genera situacions de trànsit “indesitjables”.

Utor ha demanat aplicar mesures d’intel·ligència artificial a la gestió del trànsit per a fer possible la “coexistència” entre els treballadors i visitants. No obstant això, ha puntualitzat que aquestes restriccions podrien fer que caigués el turisme nacional que porta el cotxe a Mallorca i es queda una o dues setmanes, en favor d’aquelles persones que venen amb avió, al mateix temps que ha defensat que el transport marítim és “més sostenible”.

Això ha recalcat que “no són excuses”, ja que estan al servei del Consell perquè tot es faci “des del rigor tècnic” perquè Mallorca sigui una illa “més sostenible i habitable”. Utor ha facilitat unes dades sobre els efectes que han tingut les restriccions a l’entrada de vehicles a Eivissa en la primera meitat de 2026, on haurien registrat una caiguda de l’11% en l’arribada de vehicles de turistes.

Seguidament, Trasmed ha reconegut ser “conscient” de la saturació, però ha destacat que per conèixer el problema real “s’han de tenir dades”. En aquest sentit, n’ha aportat algunes, com que el 99,9 % de les mercaderies entraven a Mallorca per vaixell, que per l’aeroport haurien passat 33 milions de passatgers l’any passat i que d’aquests 400.000 cotxes que van entrar a l’illa el 2023 “no se sap quants en queden o si eren de residents”.

D’altra banda, ha demanat que aquestes limitacions no afectin els balears que resideixen a altres illes, de manera que les persones de Menorca, Eivissa o Formentera puguin accedir amb els seus vehicles a Mallorca. “No es pot tancar una illa a la resta i esper que això la llei ho tingui en compte”, ha subratllat.

Da Candia ha expressat la seva “satisfacció” per la signatura del conveni, ja que les navilieres ofereixen la seva col·laboració per a “solucionar el problema de la mobilitat que afecta els residents” i que no es produeixin embussos, alhora que afavoreixen la mobilitat entre les illes o de treballadors temporals de la península. Així, ha manifestat el seu desig que aquest acord trobi un “equilibri” perquè no afecti el servei que aquestes empreses ofereixen al llarg de l’any.

Palma acull aquest diumenge la tercera manifestació contra la saturació turística

Els convocants recorden que la protesta és contra el model econòmic, no contra els turistes

societat

La Policia Nacional va respondre a manifestants violents que haurien ferit cinc agents, segons el seu informe

L'atestat exposa que els primers enfrontaments es varen produir en la part final de manifestació

Macià Blázquez: “El principal problema que tenim és la turistificació”

El geògraf de la UIB creu que les polítiques actuals de contenció turística poden acabar beneficiant el negoci turístic, sense resoldre els problemes de la ciutadania