Dissabte, 18 d'octubre de 2025
Illes Balears
La inauguració oficial es va celebrar el 16 d'abril de 1912, el mateix dia en què es va enfonsar el Titanic
17/04/2021
Avui fa 109 anys de la inauguració del Ferrocarril de Sóller. La inauguració oficial es va celebrar el 16 d’abril de 1912, amb les locomotores nº1 “Sóller” i la número 2 “Palma”, encarregades de dur el comboi inaugural, mentre que el nº3 “Bunyola”, esperava l’arribada de les seves homòlogues a Sóller. Tot el material estava en marxa així com les tres locomotores de la Maquinista Terrestre i Marítima i els sis cotxes fabricats per Carde & Escoriaza. Aquest mateix dia va ocórrer una catàstrofe marítima que va commoure tot el món: el llegendari vaixell “Titanic” es va enfonsar. Un any més tard, es va afegir una quarta locomotora, anomenada “Son Sardina”, que es va posar en marxa a finals d’agost de 1913.
LA HISTÒRIA DEL TREN:
El 1903 l’industrial Joan Morell va proposar la construcció d’un ferrocarril que havia de connectar Palma-Sóller i que passaria per davall la Serra de Tramuntana i del Coll de Sóller a través d’un túnel. Aquesta idea es va desestimar inicialment, però va ser Jerònim Estades, diputat provincial i home de negocis, qui un any més tard va plantejar el projecte i va encarregar-ne la redacció a l’enginyer Pedro Garau.
La construcció del ferrocarril es va encarregar al contractista d’obres Sr. Luis Bovio, qui va comprar als Ferrocarrils de Mallorca una petita locomotora 020T construïda a Anglaterra per “The Falcon Engine & Car Works Ltd. Loughborourg“, fabricada l’any 1891 i amb el número de fàbrica 198. Aquesta petita locomotora s’utilitzava com a tractor de maniobres al port de Palma, de la línia de tramvia que travessava la ciutat de Palma. A aquesta petita locomotora se la va batejar amb el nom de les seves filles “Maria Lluïsa”.
Les obres es varen iniciar el 3 de juny de 1907, amb treballs simultanis des de Palma i Sóller. Després d’un any, la brigada que havia sortit de Palma va arribar a Bunyola, on varen haver de fer front al principal repte del projecte: la Serra d’Alfàbia, que havia de ser travessada per un túnel de 2.856 metres que desembocava a l’altre costat del sinuós Coll de Sóller. Diversos túnels i trinxeres varen haver de ser excavats. El 19 d’agost de 1911, la locomotora Maria Lluïsa arribava als miradors des Pujol de’n Banya. El primer tren d’obres va arribar a Sóller el 30 de setembre del mateix any.
A la petita locomotora Maria Lluïsa li va correspondre el privilegi d’inaugurar la línia de forma extraoficial, i va dur un cotxe-sala de la Companyia de Ferrocarrils de Mallorca amb els responsables del projecte finalitzat: Jerònim Estades, Pere Garau i Antoni Maura.
A les Pitiüses, la Conselleria d'Educació, a través d'Emergències, ha recomanat a les famílies cercar els seus infants a les escoles abans del migdia
Formentera també pateix les conseqüències de nous aiguats
Els aeroports han estat afectats pel mal temps
El cos, quasi momificat i encara per identificar, va ser localitzat a l'interior d'una caseta abandonada ubicada entre Can Picafort i Son Serra de Marina
